Grupul auto General Motors își schimbă direcția strategică și revine la producția de vehicule pe benzină pentru marca sa de lux Cadillac, renunțând la obiectivul de a deveni complet electric până la sfârșitul acestui deceniu. Decizia a fost confirmată de directorul executiv Mary Barra și de conducerea mărcii, care au anunțat o nouă serie de modele cu motoare cu ardere internă. Producătorul din Detroit va începe lansarea noilor versiuni pentru sedanul CT5 și SUV-urile XT5 și XT6 din primăvara anului viitor, desfășurând investițiile până în 2028.
- General Motors va lansa noi versiuni cu ardere internă pentru modelele Cadillac CT5, XT5 și XT6 începând din primăvara viitoare.
- Grupul auto a înregistrat cheltuieli de 10,9 miliarde de dolari legate de vehiculele electrice din a doua jumătate a anului trecut.
- Vânzările modelelor electrice Lyriq și Vistiq s-au situat sub cifrele realizate de SUV-urile pe benzină din gamă.
Strategia electrică face pasul înapoi în favoarea motoarelor termice
Ieșirea din faza de electrificare accelerată vine după ce Cadillac plănuise inițial ca întreaga sa gamă să devină exclusiv electrică până în 2030. Noul plan presupune menținerea modelelor termice alături de opțiunile electrice existente și SUV-ul Escalade, adaptând oferta la preferințele reale ale cumpărătorilor din segmentul premium.
Cadillac readuce pe piață SUV-ul cu trei rânduri de scaune XT6, alături de noile generații ale modelelor XT5 și CT5.
Pentru a susține această schimbare, concernul american investește 150 de milioane de dolari în uzina Spring Hill Assembly din Tennessee, unde va fi asamblat viitorul XT6. De asemenea, GM își extinde producția de SUV-uri de talie mare la o fabrică din Michigan ce era destinată inițial vehiculelor electrice, relocând o parte din activitățile concentrate la uzina Arlington Assembly din Texas.
Realitatea pieței și presiunea financiară reconfigurează planurile
Ajustarea strategiei reflectă o tendință mai largă din industria auto, unde tranziția către vehiculele electrice întâmpină rezistență din partea pieței. În plus, modificările de reglementare din Statele Unite, care au relaxat standardele de emisii și au redus sprijinul financiar pentru vehiculele electrice, au influențat direct calculele constructorilor.
Cifrele comerciale din portofoliul Cadillac arată o diferență clară de ritm între tehnologii. În prima jumătate a anului, SUV-ul pe benzină XT5 a înregistrat 11.107 unități vândute, în timp ce modelul electric Lyriq a atins 7.578 de livrări. O discrepanță similară s-a observat în cazul crossover-ului electric Vistiq, care în primele șase luni din 2026 a adunat 3.903 cumpărători, sub nivelul de 9.637 de unități atins de XT6 pe benzină în prima jumătate din 2025.
General Motors a consemnat costuri de 10,9 miliarde de dolari asociate segmentului de vehicule electrice începând din a doua jumătate a anului trecut.
O abordare mixtă pentru următorii ani în industria auto
Lansările noilor modele pe benzină se vor eșalona între primăvara viitoare și anul 2028, iar SUV-ul XT6 este așteptat să debuteze pe piață spre finalul acestui interval, în 2028 sau 2029. Deși producătorul va continua să investească în platformele electrice, conducerea mărcii mizează pe veniturile generate de vehiculele cu motoare termice acolo unde cererea rămâne solidă.
Această reașezare a portofoliului arată cum marii constructori globali își ajustează planurile de tranziție pentru a proteja profitabilitatea și cota de piață în fața unei adopții mai lente a vehiculelor electrice.
Cum apreciați decizia constructorilor auto de a încetini tranziția către vehicule electrice și de a păstra motoarele pe benzină? Lăsați opinia dumneavoastră în secțiunea de comentarii.
